...
자동차 열교환기용 알루미늄 브레이징 시트의 부식 거동 소개
알루미늄 합금은 무게가 가볍고 자원이 풍부하며 가격이 저렴하며 경량 자동차에서 선호되는 재료가되었습니다. 자동차의 중요한 부분으로서, 라디에이터는 자동차의 무게를 줄이고 비용을 절감하는 두 가지 목적을 달성하기 위해 점차적으로 알루미늄으로 만들어지기 시작합니다. 브레이징 환경에서 열교환기의 처리 성능을 보장하고 생산 된 열교환기가 신뢰할 수있는 역할을 수행하려면 자동차 열교환 기 용 브레이징 알루미늄 호일은 고강도, 우수한 처짐 저항 및 열전도성뿐만 아니라 특정 내식성을 가져야합니다. 복합 알루미늄 합금 브레이징 호일은 경량, 내식성, 우수한 열 전도성, 고강도, 우수한 성형성, 브레이징 및 귀금속 절약과 같은 포괄적 인 성능 및 다기능 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 현재 생산 된 복합 브레이징 알루미늄 호일의 대부분은 삼층이며 사용되는 핵심 재료는 주로 Al-Mn 합금입니다. 클래딩 재료의 경우 융점이 낮고 유동성이 좋으며 충진 특성이 우수해야하며 브레이징 특성이 우수하므로 주로 Al-Si 합금 재료입니다. 대부분의 알루미늄 합금 복합 호일은 3xxx 시리즈 합금 (핵심 재료)에 4xxx 시리즈 합금 (스킨 재료)으로 이중 코팅됩니다.
브레이징하는 동안 알루미늄 합금 클래드 플레이트는 848-878K 사이로 가열되고 융점이 낮은 Al-Si 합금이 용융되고 표면 장력, 중력 및 기타 효과, 침투 및 팽창의 작용하에 모세관 운동을 통해 접합 틈새로 흐릅니다. 표면 온도가 감소함에 따라, 솔더는 응고되고, 결국 브레이징된 조인트를 형성한다. 고온 브레이징 동안, 용융된 피부 재료는 베이스 금속을 통해 유동할 것이고, 피부 재료와 코어 재료 사이에 상호작용이 있어야 한다. 브레이징 공정 동안, 액체 피부 재료는 코어 재료 내의 액체 필름의 형태로 표면에서 내부로 지속적으로 진행되어 코어 재료의 조성 분포를 변화시키고, 두 번째 상이없는 영역과 침전 농축 영역을 형성합니다. 또한, 염화물, 브로마이드 및 산화물을 포함하는 가용성 잔기는 브레이징 후에 남아있을 것이며, 이들은 계면을 따라 전기화학적 부식, 즉 Al 매트릭스(양극)와 거친 Si 입자(음극) 사이의 차이에 취약하다. 복합 브레이징 알루미늄 호일의 내식성에 심각한 영향을 미치는 상호 부식.
4343/Mod3Z23/4343 다층 알루미늄 브레이징 시트가 자동차 열교환기의 내식성에 미치는 영향
- 고온 (460 ° C) 최종 어닐링은 4343 / Mod3Z23 / 4343 다층 알루미늄 시트의 브레이징 능력을 크게 향상시키고 브레이징 공정 중에 코어 층의 침식을 제거합니다.
- 브레이징 공정 중에 Si는 클래딩에서 코어로 확산되고 Cu는 코어에서 클래딩으로 확산됩니다. 브레이징 후 Si / Cu는 피부 표면에서 분리됩니다.
- 브레이징 후 복합 층 표면에서 Si / Cu가 분리되면 알루미늄 판의 개방 회로 부식 전위가 25MV가 증가합니다.
- SWAAT에서 브레이징되지 않은 재료의 주요 부식 메커니즘은 부식 부식이며, 브레이징 된 재료의 주요 부식 메커니즘은 입계 부식입니다.
- 내식성이 높은 사층 구배 복합 브레이징 알루미늄의 내식성은 층별 박리 부식이며 내식성은 일반 복합 브레이징 알루미늄보다 훨씬 높습니다.
